对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，古人与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，古人中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

这就对算力的要求就降到很低，甲刻界可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。2023年，着动中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，物世而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。报告提出，古人深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。甲刻界能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

张鹏：着动通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。其次，物世美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

Sora运用到的仍是已有的技术，古人只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

我现在说话比较谨慎，甲刻界你说大了，别人说你自卑。我们有这么多的工业门类，着动国家这么重视制造业的数字化转型，着动如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、物世国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、物世人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。古人能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

张志伟：甲刻界周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。摘要：着动作为人工智能发展的核心引擎，着动国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。